某單位在冷卻塔施工中使用1臺鄭州機械設計研究所的ZTQ240自升式塔機（折臂塔機）和1臺升降機配合進行塔筒的施工。ZTQ240自升式塔機最大起重量8t，最大起升高度142.2m（折臂工況），折臂高度范圍3.5～26m。因該塔機的起重臂能夠折臂，所以在雙曲線冷卻塔的施工中，不受塔筒曲線變化的影響。當塔身高度一定時，通過折臂提高塔機的施工高度，滿足塔筒向上施工；在冷卻塔施工完成后不因冷卻塔的“喉部”半徑小而影響其降塔拆除。該塔機在組裝過程中必須確定安裝方向，防止塔機在完成冷卻塔施工后因冷卻塔“喉部”的影響不能正常的拆卸。該塔機通過自身的液壓系統作用于套架頂升，再通過自帶的引進小車進行標準節的吊裝，最后通過抱瓦鎖緊完成塔機的高度升高。拆卸過程是安裝過程的“反過程”。其中液壓系統頂升作業時必須正對該塔機的尾部配重，才能保證頂升過程的平衡。
1 拆除方案的選擇
冷卻塔施工安裝塔機時沒有意識到安裝方向問題，當塔機的底座及基礎節安裝完成后發現安裝方向有問題，即油缸位置應在B面，但實際上裝在了A面，與正確安裝方向正好偏差180°，見圖1。
但考慮到換向麻煩及施工工期等原因，沒有及時的進行調向；而且通過計算認為當折臂到90°時，可以在拆除時偏轉拆除中心線5°就可以“繞開”塔筒喉部位置完成拆除。經過了幾個月施工，塔筒高度已超過喉部，塔機完成了它的施工任務，后續塔筒施工用升降機進行。此時需拆除塔機，在進行塔機的拆除時發現拆除過程根本不是原設想的情況，無法拆除塔機。
當時塔機總高度已經超過90m，并且在75m左右安裝了一道附著，而現場的120t汽車起重機不能滿足要求；另該塔機在冷卻塔內部，周圍有循環泵房及管線橋架，不可能將起升高度和起重量大的起重機如350t履帶起重機布置作業。
考慮了幾種方案：①按照已成型的安裝方式進行拆除，即頂升液壓系統與尾部配重保持原180°的偏差；②將吊臂旋轉到長空間，讓吊臂與頂升液壓系統成90°偏差；③使吊臂與液壓頂升系統偏差5°進行拆除；④將吊臂前部約5m左右切斷，保證尾部配重與液壓頂升系統在一個方向上進行拆除。
在前面的幾種方案中，第1～3種方案都不能保證液壓頂升油缸和配重在同一中線上，不能夠保持塔機的平衡。對第3種方案進行了試驗，發現偏轉根本不是計算的5°，而是偏離7°～8°。
通過詳細計算，要使塔身達到拆塔中線位置，塔機的吊臂長出3.5m，即塔機折臂90°后的回轉半徑超過塔筒喉部半徑約3.5m。通過試驗，在此偏離情況下進行液壓油缸的頂升作業，不能保證塔身的平衡，所以不能通過這種方式拆除塔機。
最終為保證塔機安全的拆除，只有采取第4種辦法，即將塔機吊臂前端部切掉一部分，讓塔機能夠回轉到配重與頂升油缸在同一軸線上進行拆除。
2 拆除難點
運用第4種方法需要解決幾個難題：①如何安全的將吊臂切斷并放到地面？②如何切割吊臂才能盡可能的減少對吊臂結構的破壞？③如何在吊臂前端切割后剩余部分能夠使用小車，并保證小車能正常的工作，完成后續降塔拆除作業？④拆除以后，吊臂的恢復該采取怎樣的方式焊接？
以下是針對4個難題的解決方案。
1）利用冷卻塔施工升降機所搭設的腳手架，在塔機吊臂回轉到升降機的腳手架位置搭設一個作業平臺，并利用腳手架作為切割下的5m長吊臂的支撐位置，手拉葫蘆固定在腳手架上，切割后將吊臂放于平臺上，利用升降機放置于地面。通過計算，切割下來的5m吊臂重量約250kg，而腳手架可承受350kg/m2的力，冷卻塔施工升降機可以運送700kg。
2）在進行切割時不能讓吊臂結構件的切割點處于同一平面，必須將切割點分開，即將吊臂切割成樹杈狀。
3）在切割前將吊臂小車牽引鋼絲繩的前端固定滑輪后移，讓出需切割的長度，即通過縮短小車牽引鋼絲繩的長度，減小其工作范圍達到目的。
4）通過專業焊接人員焊接并采取保溫等熱處理辦法，并在不影響小車運行軌道的平整度的地方加焊筋板。
3 拆除流程與計算
塔機拆除施工前對相關施工人員和監督人員進行安全技術交底，并加強作業過程中的監控，按照正常的降塔作業進行塔機的拆除，其中起重小臂、大臂、機臺拆除使用了120t汽車起重機和50t汽車起重機。其流程是:折臂和降塔→附著拆除和降塔→拆除起重大、小臂及附件→拆除機臺及附件→拆除上轉臺及駕駛室→拆除頂升套架→拆除最后標準節和基礎節→轉運。
